Pression dans DHX5

Un petit conseil
Je suis en train de regler mon amorto DHX5 air
Il y a pression dans la chambre principale"j'ai mis 200psi soit 14bars"
Et dans la petite valve boost env 115psi soit 8 bars
Dans les passages engagés et les petits sauts j'etais en limite de talonnage alors que je trouve que la pression est deja assez haute
pour info je pese 86kgs
merci des renseignements sur la pression pour ceux qui ont un dhx ou en ont eu un

jai qu' un dhx 4.0 Ressort , avc mon barda sur le dos jai pas loin de 90kg de masse suspendu et je met 170psi dans la seule bonbomne!


Avc un air je conait pas trop mais tu as essayer jouant sur la mollette de compression rapide ?

CloC a écrit:

jai qu' un dhx 4.0 Ressort , avc mon barda sur le dos jai pas loin de 90kg de masse suspendu et je met 170psi dans la seule bonbomne!


Avc un air je conait pas trop mais tu as essayer jouant sur la mollette de compression rapide ?

a premiere vu il y a deux molette
une rouge pour le rebond
et sur la petite chambre(valve boost) une molette bleu qui si je ne me trompe pas regle le propedal
je crois que c'est tout

Par contre pour la pression peut etre que je me trompe mais je pense qu'avec un ressort on met moins de pression ,ce serait logique

Ben si jai bien compris la pression dans la boost valve permet de régler la compression totale (et non pas rapide soyons exact ^^ ). Par là on supose que c\'était la compression sur toute la course de l\'amortisseur mais apparement l\'appellation compression totale serait durete en la fin de course.

Apres faut tester diffèrent réglage avc des repères de butés max en jouant sur la molette propedal

C apres ces test et quelque conseils avisé que je me suis rendu compte que mon ressort etait trop faible (donc pour toi la pression de la chambre principale)

Au cas où... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

à moins que tu l'ai déjà

non je l'avais pas
merci

C'est avec ça que j'ai fais mes réglages (approximatif ) sur mon DHX 4

j'ai regardé sur Fox Racing Shox et ces vraiment complet pour tout les reglages

merci atlas

alors orage a tu trouvé de bonne sensation cette aprem avec se DHX 5 AIR

a plus

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par curiosité la seconde mollette bleu coté embout gonflage ... tu la celle ca ??

J'ai utilisé ca pour régler le mien

Tu me diras ce que t'en pense :-)


- Vous dégonflez les 2 chambres (la grande et la cartouche boost valve)

- Vous mettez le réglages du ProPedal au minimum (-) (ouvert ou dévisser suivant les modèles)

- Vous vissez la bague bleue de "compression totale" à fond. Puis vous la dévissez d'un trait ou plus suivant vos besoins/poids/géométries. La bague de compression total règle, comme son nom l'indique, la compression en fin de course de l'amortisseur. Plus c'est vissé, plus la fin de course sera dure. Il va de soi que pour une utilisation "gros enduro, freeride" la bague doit être plus vissée que l'inverse, chez moi sur mon Heckler, elle est vissée à fond puis dévissée d'un trait seulement.

- Après, à l'aide d'une pompe à fourche, vous gonflez la cartouche boost valve (la petite donc) avec un minimum de 75 PSI (attention cette valeur peut varier en fonction des modèles
L'air injecté dans cette cartouche va elle déterminer la sensibilité en début de course de l'amortisseur, moins il y en a , plus sensible sera l'amortisseur sur les petites chocs. Moi j'ai mis le minimum requis pas plus (75 PSI donc)

- Une fois que c'est fais on peut s'attaquer à la chambre principale. Vous gonflez jusqu'à avoir 15% SAG pour une utilisation rando, et 25 à 30% de la course totale de l'amortisseur, pour une utilisation Freeride. Le SAG se mesure avec la petite bague en caoutchouc sur le plongeur de l'amortisseur et en s'asseyant au calme sur le vélo, les pieds sur les pédales (ici pas besoin de se mettre debout sur le vélo ce n'est valable que pour mesurer le SAG de la fourche)

- Utiliser la bague rouge pour régler le rebond de votre amortisseur pas trop rapide ni trop lent.

Voilà votre amortisseur est prêt, et aura déjà un bon réglage pour commencer à afiner par après ...

Atlas a écrit:

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à moins que tu l'ai déjà

Merçi Atlas

super ce lien

Le Mai a écrit:

J'ai utilisé ca pour régler le mien

Tu me diras ce que t'en pense :-)


- Vous dégonflez les 2 chambres (la grande et la cartouche boost valve)

- Vous mettez le réglages du ProPedal au minimum (-) (ouvert ou dévisser suivant les modèles)

- Vous vissez la bague bleue de "compression totale" à fond. Puis vous la dévissez d'un trait ou plus suivant vos besoins/poids/géométries. La bague de compression total règle, comme son nom l'indique, la compression en fin de course de l'amortisseur. Plus c'est vissé, plus la fin de course sera dure. Il va de soi que pour une utilisation "gros enduro, freeride" la bague doit être plus vissée que l'inverse, chez moi sur mon Heckler, elle est vissée à fond puis dévissée d'un trait seulement.

- Après, à l'aide d'une pompe à fourche, vous gonflez la cartouche boost valve (la petite donc) avec un minimum de 75 PSI (attention cette valeur peut varier en fonction des modèles
L'air injecté dans cette cartouche va elle déterminer la sensibilité en début de course de l'amortisseur, moins il y en a , plus sensible sera l'amortisseur sur les petites chocs. Moi j'ai mis le minimum requis pas plus (75 PSI donc)

- Une fois que c'est fais on peut s'attaquer à la chambre principale. Vous gonflez jusqu'à avoir 15% SAG pour une utilisation rando, et 25 à 30% de la course totale de l'amortisseur, pour une utilisation Freeride. Le SAG se mesure avec la petite bague en caoutchouc sur le plongeur de l'amortisseur et en s'asseyant au calme sur le vélo, les pieds sur les pédales (ici pas besoin de se mettre debout sur le vélo ce n'est valable que pour mesurer le SAG de la fourche)

- Utiliser la bague rouge pour régler le rebond de votre amortisseur pas trop rapide ni trop lent.

Voilà votre amortisseur est prêt, et aura déjà un bon réglage pour commencer à afiner par après ...

Merci je vais essayer ca,en tout cas c'est tres clair
a+

CloC a écrit:

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par curiosité la seconde mollette bleu coté embout gonflage ... tu la celle ca ??

non je l'ai pas c'est le reglage propedal(15position),moi c'est le modele d'avant,j'ai une manette 2 positions a la place

Bon je suis en plein dans les réglages de cet amorto

pour simplifier si j'ai bien tout compris la boost valve, c'est la pression que tu veux sur la fin de course,
le bottom out c'est le seuil que tu détermine pour la fin de course, et la chambre principale, c'est la précontrainte, et la pression que tu as avant de dépasser le seuil du bottom out.

un petit schéma pour être plus clair j'ai fait avec paint soyez indulgent

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Euh petit incrustage ^^ Tu a quoi comme ressort ? ça viens surement de la ^^

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C'est pour ça que ça marche pas !

T'as pas mis le ressort...

elcondor a écrit:

Euh petit incrustage ^^ Tu a quoi comme ressort ? ça viens surement de la ^^

pour le ressort c'est de l'air >> dhx air

Ah! bon? y'a pas de ressort?

Perso sur dhx dans la boost j ai 150psi et 12,13 bars dans la chambre et fin de course au max
sachant que je pèse 85kg
en dessous le sag et trop grand j ai un peu moins de 20 MM pour 63 de course
le compromis souple au début mais qui talonne pas et dur a trouver pour ma part