Régler frein Shimano Saint M810

Salut les gens!

Vu qu'il y à pas mal de bons conseils sur ce forum je vous soumet mon "problème" du jour

J'ai monté un Saint M810 à l'arrière mais celui ci ne fonctionne pas comme il devrait! J'entends par là qu'il couine de façon immonde et que je ne parviens pas à bloquer la roue quand j'écrase mon levier de frein...

Bref, j'ai remarqué 5 vis susceptibles (j'espère) d'arranger mon histoire!

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Si je serre/dé-serre les vis noires est ce que je prends un risque? A quoi servent elles?

Idem pour la chromée au milieu, ça va me pèter à la tronche?

Petites précisions utiles:

- ce frein est d'occasion
- les plaquettes ont encore pas mal de garnitures mais je les trouve plutôt noircies...
- le disque est quasi neuf mais après quelques freinages il est noirci, comme brûle à l'endroit ou les plaquettes viennent enserrer le disque

Bref, qu'en pensez vous?

PS: si tu as tout lu tu peux venir boire une bière à la maison, tu l'as bien mérité!!

Certainement que tu as mal aligné ton étrier. Re-desserres les 2 vis de ta pince et serres petit à petit en freinant. De ce fait, tu vas aligner ta pince au disque.

Alors j'ai compris le principe du truc mais je ne vois pas du tout comment faire

Je dé-serre puis resserre lesquelles?

Surtout ne touche pô aux 4 vis noires, ca vas te pisser ton liquide de frein dans les basques
La vis chromé, c'est celle qui tiends tes plaquettes dans l'etrier .

Effectivement il faut que tu deserres les deux vis qui fix ton etrier au support duu cadre, puis que tu freine, et en même temps que tu freines, tu reserres les deux vis .

Si ton problème est toujours là après, alors changes tes plaquettes, c'est qu'elles sont graces .

Je vais faire la manipulation concernant les vis de fixations cadre/étrier mais j'ai de gros doutes car y à pas bien moyen de régler, ça fixe l'étrier au cadre quoi!

Pour les plaquettes HS c'est nettement plus probable...ça me brise un peu les noix mais pour le coup c'est facilement "réparable".

Question bonus: pour changer les plaquettes j'ai juste à virer la goupille qui retient la vis chromée puis la dite vis chromée?

Haborym a écrit:

Si je serre/dé-serre les vis noires est ce que je prends un risque? A quoi servent elles?

Je peux faire une connerie!

Oui c'est ca
La goupille, puis l'axe . Mais attention, bien que ce soit un axe, il se deserre
Bon courrage

Ok, donc je vais la jouer comme ça:

- virer la goupille
- déserrer l'axe
- freiner pour aligner les plaquettes
- serrer l'axe en maintenant le freinage
- remise de goupille

Et avec un peu de chance ça arrêtera de couiner même si un bon coup d'essence ne leur fera certainement pas de mal!

Remélange un peu le texte, et ptéte que ça sera bon

J'ai pas envie de me louper sinon chui bon pour y installer des Ubrakes ^^'

Haltes tout!!!!!!!!!!!


1/ Tu laisses les vieilles plaquettes, tu rentres les pistons à l'aide d'un tourne-vis plat.
2/ Tu démontes les vieilles plaquettes pour remonter les neuves.
3/ Tu mets ton étrier en place sur l'adaptateur (pièce usinée qui se trouve entre le cadre et l'étrier) ta roue étant tjs en place.
4/ Tu approches le serrage de ton étrier tt en le laissant libre.
5/ Tt en faisant tourner ta roue et tt en faisant lécher en freinant, tu serres tes vis d'étrier.
6/ Ton alignement doit être bon à moins que ton disque soit vrillé. Mais là, pas de chance.
7/ Tu me dois un transistor

Bon et bien en voulant changer de plaquettes j'ai remarqué 2 "bricoles":

- un des 4 pistons ne bouge pas...
- son voisin d'en face bouge beaucoup plus que les autres et ne rentre pas complètement dans son logement...tu m'étonne qu'avec ça je freine pas lol

Il ne te reste plus qu'une bonne purge à te taper! Et cela, sans jeux de mots laids ...

J'hésite à le faire moi même car il semble salement grippé le salopard!

Bref, ça va se passer au bouclard du coin cette histoire...