Doublement votre !

C'est clair qu'avec un système pareil, on doit s'arreter net mais... Est ce bien utile sur un VTT ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en tout cas, ça fait jouli

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] taing d'étriers, en plus !!!

Je pense que c'est fait pour ne pas forcer en torsion, sinon, pour limiter l'échauffement, je ne vois que ça...

Atlas a écrit:

C'est clair qu'avec un système pareil, on doit s'arreter net mais... Est ce bien utile sur un VTT ?
:

Qui peut le plus peu le moins, mais j'aurais mis des étriers plus petit, et effectivement pour éviter le travail en torsion c'est top, on dirait du Hope ? et n'y aurait il pas 8 pistons par étrier .... !!!!!

Mestre ARNAUD a écrit:

et n'y aurait il pas 8 pistons par étrier .... !!!!!

ça y ressemble bien...

Pas forcer en tension, y'a plus trop de fourches qui pètent à cause du freinage non plus

8 pistons ... quand on voit la "puissance" de freinage des Hope M6

Pour la torsion, c'est juste au niveau de l'effort et non pas du risque de casse, et oui, y'a huit pistons, on dirtait bien les fameux "gator"...

Donc quel intérêt d'avoir moins de torsion à l'effort ?

Ben, y'a un gain de rigidité puisque l'éffort tangeantiel est linéaire, réparti sur les extrémités de l'axe et donc moins violent à un point, peut être qu'il y a un effet positif sur le fonctionnement de la fourche!?...