double t ou simple t

sur mon dh canyon, le frx comme dob, je suis en double t en config 200mm (j'utilise qu'en station) , je reflechi a le mettre en 180mm avec une totem air (a chercher d'occase moins de 300e), normalement ca devrai le rendre plus incisif en virage mais est ce vraiment utile (perte en debattement , perte en stabilité ?)

Et pourquoi pas un t au citron??

cela ne devrait pas poser de problème le DJU roule en double B* sur un velo prévu pour une 160





*: lire double B..asket

Gege salope!

Mouahahahahhahaha !
    

varnic a écrit:

sur mon dh canyon, le frx comme dob, je suis en double t en config 200mm (j'utilise qu'en station) , je reflechi a le mettre en 180mm avec une totem air (a chercher d'occase moins de 300e), normalement ca devrai le rendre plus incisif en virage mais est ce vraiment utile (perte en debattement , perte en stabilité ?)

Si tu fais ça, va jusk'ô bout et passe-le en double plateau (mémère shit) pour pouvoir pédaler un minimum avec.
Mais dans ce cas, pk t'as pô pris comme le zug ou le dob?
Sinon si c ke pour de la sation, je le ferais pô!

jcelc a écrit:

varnic a écrit:

sur mon dh canyon, le frx comme dob, je suis en double t en config 200mm (j'utilise qu'en station) , je reflechi a le mettre en 180mm avec une totem air (a chercher d'occase moins de 300e), normalement ca devrai le rendre plus incisif en virage mais est ce vraiment utile (perte en debattement , perte en stabilité ?)

Si tu fais ça, va jusk'ô bout et passe-le en double plateau (mémère shit) pour pouvoir pédaler un minimum avec.
Mais dans ce cas, pk t'as pô pris comme le zug ou le dob?
Sinon si c ke pour de la sation, je le ferais pô!

non c'est que pour de la station... c'est parce que ma double t commence a se faire un peu vielle .
tu penses qu'au niveau comprtement la double t est plus rassurante (table , saut...)

Wep, surtout les DH modernes, c'est plus du tout les paquebots d'avant.
Là, imagines, si tu te retrouves avé tout le poids sur l'avant, une assiette déséquilibrée. Je trouve ke c super risqué, d'autant que sur une double té ya moyen de bien jouer sur la hauteur de fourche et rabaisser le poste de pilotage avec une potence intégrée ou un cintre plat si nécessaire.

Rassures moi jc t es pas prof de français!?

Surtout tu vas profondément changer le comportement de ton vélo avec l'avant plus chargé, et si c'est que pour de la descente en station c'est pas très judicieux comme choix !!!!!

FUFU83 a écrit:

Surtout tu vas profondément changer le comportement de ton vélo avec l'avant plus chargé, et si c'est que pour de la descente en station c'est pas très judicieux comme choix !!!!!

la compatibilité c'est pas un probleme plus que le velo est le frx de dh c'est a dire que je peux modifier le debattement arriere soit 180mm ou 200mm , avec 4 position de geometries differentes (plus ou moins couche et pedalier plus ou moins haut) d'ailleurs lors de la livraison j'ai une 36 a l'avant van, non le problème va venir d'un avant trop leger DANS LES AIRS.... ,

il est évident qu'avec une fourche plus courte tu auras un vélo un peu plus vif, mais dans les airs je pense pas que ca fasse une grosse différence sauf quand tu vas tirer sur ton guidon au niveau du kick !!!

Ton bike est prévu pour simple et double. D'ailleurs, tu as dû le rouler avec les 2 configurations, non ?
Maintenant, compares les hauteurs des fourches qui t'intéresses et tires-en conclusion.
Tu parles "dans les airs" donc pour sauter, et les modèles FR en simple non sont pas la base des montages pour ce jeu ? Après, selon moi, la double aura un gain de rigidité dans les portions rapides et défoncées mais faut-il en avoir le niveau (ce n'est pas un reproche) pour réellement ressentir la dif. avec la simple qui sera plus dynamique et moins encombrante pour les sessions FR que tu nous a fait découvrir.
Voilà mon p'tit point de vu et mais à toi de voir ou alors une bonne cure de jouvence pour la Boxxer   Lourde fait des miracles !    

gazz83 a écrit:

  Ton bike est prévu pour simple et double. D'ailleurs, tu as dû le rouler avec les 2 configurations, non ?
Maintenant, compares les hauteurs des fourches qui t'intéresses et tires-en conclusion.
Tu parles "dans les airs" donc pour sauter, et les modèles FR  en simple non sont pas la base des montages pour ce jeu ? Après, selon moi, la double aura un gain de rigidité dans les portions rapides et défoncées mais faut-il en avoir le niveau (ce n'est pas un reproche) pour réellement ressentir la dif. avec la simple qui sera plus dynamique et moins encombrante pour les sessions FR que tu nous a fait découvrir.
Voilà mon p'tit point de vu et mais à toi de voir ou alors une bonne cure de jouvence pour la Boxxer   Lourde fait des miracles !    

j'ai roulé avec les deux mais pas en station alors difficile de comparer, pour les hauteurs de fourches ce sont les meme, quand je parle sauté je pense surtout eviter de me gameler sur un mauvaise reception ou sur une mauvaise impulsion (ca m'arrive souvent tire trop))....
apres pour les sessions freeride qu'on fait ensemble aux deux alpes et alentours .... je prend toujours le remedy la la question ne se pose pas
je pense que je vais opter pour une remise en etat de la boxxer quitte a l'envoyer chez novyparts..

Pour ton soucis de trop tirer et te gaméler, je ne pense pas que ça vienne de la fourche ou autre soucis "mécanique", mais il y a plus expérimenté que moi sur ce fofo   

  j'ai roulé avec les deux mais pas en station alors difficile de comparer, pour les hauteurs de fourches ce sont les meme, quand je parle sauté je pense surtout eviter de me gameler sur un mauvaise reception ou sur une mauvaise impulsion (ca m'arrive souvent tire trop))....
apres pour les sessions freeride qu'on fait ensemble aux deux alpes et alentours .... je prend toujours le remedy la la question ne se pose pas
je pense que je vais opter pour une remise en etat de la boxxer quitte a l'envoyer chez novyparts..
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Surtout la boxxer encaisse grave et elle est progressive en début et ferme en fin de course pour peu que tu l'ai bien réglée !!!!!! seul petit bémol il y a souvent une petite usure prématurée au niveau des fourreaux dû au frottement des racleurs, j'en ai eu une et j'ai eu ce problème.
Si tu l'envoi chez Novy elle va encore mieux marcher, c'est que du bon !!!

gazz83 a écrit:

  Pour ton soucis de trop tirer et te gaméler, je ne pense pas que ça vienne de la fourche ou autre soucis "mécanique", mais il y a plus expérimenté que moi sur ce fofo   

ca vient pas de la fourche sur mais le canyon et 4 kilos plus leger que mon vieux commencal, alors si l'avant et pas chargé en plus , ca n’arrange rien