Mon "comme un sale"

Mon tout mou à moi que j'ai :

Commencal Supreme FR 6.20 (millésime 2006)

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Suspension arrière : Fox RP3 en 150mm (200*51)
Fourche : 66VF2 en 170m

Prochaines évolutions :

Mono plateau en 36, anti dérailleur E13 LG1 ou LSG1, cintre en 1,5" mid-rise, potence en 30-35mm- 0°.....

Joli morceau

Atlas a écrit:

Joli morceau

Merchi, mais ton Mbuzi est pas mal non plus

Merki

Merci et toi Com en çal va ?
Belle acquisition,bravo...

beau vtt,ceci dit beaucoup plus propre sur la photo qu'a la sortie de ce matin

orage14 a écrit:

beau vtt,ceci dit beaucoup plus propre sur la photo qu'a la sortie de ce matin

vais encore m'amuser à décrasser la bielette

Le 6.20 a hérité d'une nouvelle potence :

NS Quark pro 2008, 40mm, 0° et 250 gr :


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Les photos du début ne fonctionne plus, il ressemble à quoi ton biclou ?

superkaribou a écrit:

Les photos du début ne fonctionne plus, il ressemble à quoi ton biclou ?

Voilà c'est réparé....

Depuis le 6.20 a reçu une paire de lock-On Oury (Thanx Atlas, z'en avaient bien à Oki-bike), je dois monter mon Minion DHF supertacky en 2.50", et commander un plateau 34T ou 36T avant les 2 alpes

La forme du cadre pour la suspat arrière, c'est une tuerie !!!

Ca fonctionne bien comme principe ?

Il pése combien le bébé ?

Yep, le "contact system" marche tres bien, c'est basé sur du mono-pivot+ basculeur, c'est tres réactif, je pense juste changer l'amorto air par un ressort pour gagner en progressivité et en confort sur les petits chocs.

En montage de base le biclou pèse 17,6 kgs, actuellement je dois être à 17,3 kgs (la potence race face d'origine pèse 400gr ), à terme je compte le passer à 16,5 kgs en changeant la fourche pour une Fox 36 float ou une Lyric one step.

Bah j'aime vraiment beaucoup la gueule de l'engin !!!

Tu aurais d'autre photo ?

Étonnant le poids de la potence RF !!!!

Ouep!

Profil :
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Et avec la potence NS :

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Il est vraiment beau, depuis que j'ai découvert le miens, je suis "amoureux" des vélos rouge !!!

Tu l'a payé combien la potence si ce n'est pas indiscret ?

superkaribou a écrit:

Il est vraiment beau, depuis que j'ai découvert le miens, je suis "amoureux" des vélos rouge !!!

Tu l'a payé combien la potence si ce n'est pas indiscret ?

Je l'ai eu en promo chez Dom-bikes à 39 roros (modèle 2008) au lieu de 59, NS est une marque de bikes et d ematos polonaise spécialisée dans le street/Dirt, ils font de tres beau produit avec un bon rapport qualité prix!!!!

En attente d'un plateau d e36, et bientot changement du Rp3 pour un Van R!!!!

beau spad, tiens moi au jus le jour où tu changeras ta fourche

Violentmarv a écrit:

et bientot changement du Rp3 pour un Van R!!!!

Là, tu vas prendre 400g, mais il marche fort

Mestre ARNAUD a écrit:

Violentmarv a écrit:

et bientot changement du Rp3 pour un Van R!!!!

Là, tu vas prendre 400g, mais il marche fort

Yep, le Rp3 marche d'enfer, mais en Dh/FR c'est bcp trop linéaire, par contre en enduro c'est une petite bombe!!!

Le Van R je n'en entend que du bien, normal, puisque c'est un DHX simplifié!!!!
J'aurais juste le ressort à changer, le 500 risque d'être fat pour mes 65 kgs en mode armure!!!

fred a écrit:

beau spad, tiens moi au jus le jour où tu changeras ta fourche

Yep, me tâte à prendre plus light, la VF2 pèse tout de même ces 3.200 kgs.... plus lourd qu'une fox 40 ou une Boxxer.... par contre ça semble indestructible, raison pour laquelle j'hésite, surtout qu'en décembre je vais l'envoyer faire un tour chez X1 racing ou Narbaix pour une petite prépa!!!!

Violentmarv a écrit:

Mestre ARNAUD a écrit:

Violentmarv a écrit:

et bientot changement du Rp3 pour un Van R!!!!

Là, tu vas prendre 400g, mais il marche fort

Yep, le Rp3 marche d'enfer, mais en Dh/FR c'est bcp trop linéaire, par contre en enduro c'est une petite bombe!!!

Je parlais du van R, mais j'ai le RP 23 , et ça marche aussi fort, le pb c'est pour les sauts, ou effectivement il est trop linéaire.

Citation :

Le Van R je n'en entend que du bien, normal, puisque c'est un DHX simplifié!!!!
J'aurais juste le ressort à changer, le 500 risque d'être fat pour mes 65 kgs en mode armure!!!

J'ai mis un 400 pour a peu près le même poids, c'est ce qui est ressorti des calculs donnés par deux sites, j'ai pas les lien là, mais il est peut être un peu juste, pourtant au niveau du SAG, je dois être en dessous de 20% j'ai quand même l'impression d'avoir vite utilisé tout le débattement.

Mestre ARNAUD a écrit:

Violentmarv a écrit:

Mestre ARNAUD a écrit:

Violentmarv a écrit:

et bientot changement du Rp3 pour un Van R!!!!

Là, tu vas prendre 400g, mais il marche fort

Yep, le Rp3 marche d'enfer, mais en Dh/FR c'est bcp trop linéaire, par contre en enduro c'est une petite bombe!!!

Je parlais du van R, mais j'ai le RP 23 , et ça marche aussi fort, le pb c'est pour les sauts, ou effectivement il est trop linéaire.

Citation :

Le Van R je n'en entend que du bien, normal, puisque c'est un DHX simplifié!!!!
J'aurais juste le ressort à changer, le 500 risque d'être fat pour mes 65 kgs en mode armure!!!

J'ai mis un 400 pour a peu près le même poids, c'est ce qui est ressorti des calculs donnés par deux sites, j'ai pas les lien là, mais il est peut être un peu juste, pourtant au niveau du SAG, je dois être en dessous de 20% j'ai quand même l'impression d'avoir vite utilisé tout le débattement.

Pour le sag je vise les 30%, c'est ce que je mettais avec le Rp3, mais ça risque d'être différent avec le ressort, sur TF tuned je sors avec un ressort de "439", donc on gros j'ai le cul entre deux chaise 400 ou 450!!!!

Apres niveau utilisation du débattement ça dépend surtout de la cinématique, tu es logé à la même enseigne que moi : single pivot+ bielette, donc un systeme "linéaire" ce qui explique l'utilisation importante du debattement, qu'on peut aussi corriger, on l'oublie souvent, avec une détente un poil rapide, le plus dure c'est de trouver le bon compromis confort/rendement, le plus important étant de ne pas tallonné, pour ça faut jouer sur la pression de la boost valve et là sur le van R c'est prépa obligatoire!

Je galere a mesurer le SAG sur le canyon , quand je monte uniquement sur le velo, jai env 20% de sag AR(ressort 350) et 10% AV en ressort 450 jai pareil, c kif kif!
Bon je suit pas equipé par contre mais les 2 essai dans la meme heure..

pourtant 350 talonne et pas le 450 qui avc les reglages adapté travaille sur toute sa plage ss talonné sur gap

Quel methode employez vous ? chez moi, c le rislan qui s'occupe de reperer l'enfoncement

Violentmarv a écrit:

Pour le sag je vise les 30%, c'est ce que je mettais avec le Rp3, mais ça risque d'être différent avec le ressort, sur TF tuned je sors avec un ressort de "439", donc on gros j'ai le cul entre deux chaise 400 ou 450!!!!

Pareil, avec le rp 23, j'avais 30%, avec le van R je suis à 15%, c'est un peu moins que préconisé par le manuel, donc le ressort semblerait un peu dur, en fait je n'ai fait qu'une sortie, faut que j'affine les réglages et les mesures

Citation :

Apres niveau utilisation du débattement ça dépend surtout de la cinématique, tu es logé à la même enseigne que moi : single pivot+ bielette, donc un systeme "linéaire" ce qui explique l'utilisation importante du debattement, qu'on peut aussi corriger, on l'oublie souvent, avec une détente un poil rapide,

Heu, là je comprend pas en quoi la détente peu jouer sur le débattement, sauf à mettre une détente vraiment freinée, qui va empêcher l'amortisseur de revenir à sa position de repos assez rapidement

Jean-Cri ne te prends pas la tête avec le sag et les réglages de l'amorto,ààààààààààààà la vitesse quand tu descends sur VENOSC !!!!! Talonner c'est pas possible !!!!!
Concentration à 100% sur le la lachage de freins !!!!!!
Ne change même pas d'amorto !!!!!
Vu sur ta vidéo.............

OOuuuhh, là ça balance grave

Le pylone a écrit:

Jean-Cri ne te prends pas la tête avec le sag et les réglages de l'amorto,ààààààààààààà la vitesse quand tu descends sur VENOSC !!!!! Talonner c'est pas possible !!!!!
Concentration à 100% sur le la lachage de freins !!!!!!
Ne change même pas d'amorto !!!!!
Vu sur ta vidéo.............

Mestre ARNAUD a écrit:

Violentmarv a écrit:

Pour le sag je vise les 30%, c'est ce que je mettais avec le Rp3, mais ça risque d'être différent avec le ressort, sur TF tuned je sors avec un ressort de "439", donc on gros j'ai le cul entre deux chaise 400 ou 450!!!!

Pareil, avec le rp 23, j'avais 30%, avec le van R je suis à 15%, c'est un peu moins que préconisé par le manuel, donc le ressort semblerait un peu dur, en fait je n'ai fait qu'une sortie, faut que j'affine les réglages et les mesures

Citation :

Apres niveau utilisation du débattement ça dépend surtout de la cinématique, tu es logé à la même enseigne que moi : single pivot+ bielette, donc un systeme "linéaire" ce qui explique l'utilisation importante du debattement, qu'on peut aussi corriger, on l'oublie souvent, avec une détente un poil rapide,

Heu, là je comprend pas en quoi la détente peu jouer sur le débattement, sauf à mettre une détente vraiment freinée, qui va empêcher l'amortisseur de revenir à sa position de repos assez rapidement

Me suis mal exprimé, sur une succession de chocs rapides, si la détente est trop lente l'amorto n'a pas le temps de revenir à sa position initial et risque de talonné, c'est génant car ça fait perdre du grip, alors qu'avec une détente un poil plus rapide tout est nikel, mas effectivement ça n'influe pas sur le travail de l'amorto sur un gros choc : reception etc....

Le pylone a écrit:

Jean-Cri ne te prends pas la tête avec le sag et les réglages de l'amorto,ààààààààààààà la vitesse quand tu descends sur VENOSC !!!!! Talonner c'est pas possible !!!!!
Concentration à 100% sur le la lachage de freins !!!!!!
Ne change même pas d'amorto !!!!!
Vu sur ta vidéo.............

C'était une vidéo faite pour les vieux que vous êtes, je ne voulais pas que vous fassiez une attaque cérébrale, je suis sympa je pense à mes ainés moi....

Bientot réception d'un Van R (par contre faut que je change le ressort car 650 c'est un poil raide vu ma constitution de crevette), le Rp3 a trouvé un nouveau propriétaire, ma couronne RF en 36 n'attends plus qu'un anti D E13 et ma potence NS un cintre Chromag en 730 mm de large.... ça va charcler!!!!!

1er gros upgrade bientot finalisé (manque juste le cintre Chromag et un ressort adapté à ma carrure de crevette), pour un mini DH monté "Fat", octobre/novembre c'est petit check-up : plaquettes, voir un petit changement de disque (surtout l'avant), tension des rayons, et pour Noël une prépa Narbaix pour la 66 VF2!!!

Hiiiiiiiiii cintre CHromag Chrome reçu [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] , montage ce soir, plus qu'à changer les bagues téflons du Van R et "Viva la pepa"... des photos bientot!!!!!

Walouh les first photos du SUpreme FR en mode Mini DH .... et 17,8 kgs sur la balance!!!!

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Jean-Cri fait gaffff au plus c'est lourd,au plus c'est rapide en décente, il suffit juste de tout LACHER !!!!!!!!
Le cintre chromé est très sympa .

Le pylone a écrit:

Jean-Cri fait gaffff au plus c'est lourd,au plus c'est rapide en décente, il suffit juste de tout LACHER !!!!!!!!
Le cintre chromé est très sympa . [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

T'inquiète mon petit Steffy, tu serais surpris.... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Peut-être un changement de fourche sous peu..... donc une petite 66 VF2 de 170mm en excellent état bientôt libre!!!!!!

Le travail de sappe psychologique commence à faire son effet sur madame, donc prochainement un Commençal supreme FR 6.20 monté "gros"en vente le temps de faire quelques révisions (vidanges fourches entre autre) surement à l'automne et achat d'un DH au printemps, probablement un supreme DH 2010!!!

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